KTM 790 Adventure kehrt 2023 zurück
KTM bringt die beliebte 790 Adventure zurück - zumindest in einigen Märkten. Die USA gehören nicht dazu, vermutlich weil es dort bereits die KTM 890 Adventure R gibt. Trotzdem hat KTM die 790 vollständig Euro 5 konform gemacht, weshalb sie zunächst auf Eis gelegt wurde.
Während der Pause hat KTM auch die 790er überarbeitet, um sie mit dem Rest der Adventure-Familie in Einklang zu bringen. Die große Neuigkeit neben der Rückkehr der 790 Adventure ist jedoch die Tatsache, dass KTM die Produktion der 790 Adventure an seinen chinesischen Partner CFMoto übergeben hat. Falls du es noch nicht wusstest: CFMoto stellt bereits den LC8c-Motor her und verwendet seit ein paar Jahren dessen Klon.
Nichtsdestotrotz ist die 790er wieder da, erfüllt die Euro-5-Norm und das Beste ist, dass die Leistung immer noch dieselbe ist wie zuvor - 95 PS und 88Nm Drehmoment. Verbesserte Drosselklappenstutzen und ein neuer Klopfsensor sind nur einige der Änderungen. Letzteres ist wichtig, weil die 790er jetzt besser mit dem schlechten Kraftstoff umgehen kann, den jemand in fernen Gegenden sehen könnte, indem der Zündzeitpunkt und andere Motorparameter verändert werden.
Eine noch wichtigere Änderung sind die zusätzlichen 20 % der rotierenden Masse des 790ers, die seine Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöhen. Das ist wichtig, wenn du durch schwieriges Gelände fährst. Der Quickshifter+ wurde ebenfalls überarbeitet, um die Schaltvorgänge sanfter zu gestalten - ein weiterer Pluspunkt für die Stabilität. Um die gleiche Leistung wie bisher beizubehalten und gleichzeitig Euro 5 zu erfüllen, gibt es eine neue Airbox und eine überarbeitete Auspuffanlage.
Die 790er profitiert außerdem von einer neuen 6D IMU, um die Vorteile der neuesten elektronischen Fahrhilfen von KTM wie Kurven-Traktionskontrolle, ABS, Motorschlupfregelung und zahlreiche Fahrmodi nutzen zu können.
Wenn du schon Erfahrung mit der alten 790 hast, wirst du dieses Update zu schätzen wissen: Die neue Version merkt sich, welche ABS-Einstellung das Motorrad hat, wenn du es abstellst. Wenn du das Motorrad dann wieder einschaltest, bleibt es in dieser Einstellung. Wenn du schon einmal das Offroad-ABS benutzt hast und möchtest, dass es auch beim Einschalten des Motorrads aktiv bleibt, wirst du dich über diese Funktion freuen.
Worüber du dich aber vielleicht nicht freuen wirst, ist der Demo-Modus von KTM, den die neue 790 Adventure ebenfalls bietet. Im Demomodus sind alle elektronischen Fahrhilfen und Annehmlichkeiten, die KTM anbietet, für die ersten 1.500 Kilometer verfügbar.
Danach musst du für die Funktionen, die du behalten willst bezahlen. Es ist noch nicht klar, ob dies eine vorteilhafte Taktik ist oder nicht, aber die erste Reaktion scheint zu sein, dass die Leute die Idee nicht mögen.
Abgesehen vom Motor wurde die Verkleidung aktualisiert, damit sie wie der Rest der KTM Adventure Familie aussieht. Die grössere Verkleidung leitet mehr Luft und Staub um den Fahrer herum (so heißt es), und die höhere Windschutzscheibe lässt mehr Luft über den Fahrer strömen. Außerdem gibt es einen überarbeiteten Cockpitbereich, in dem Halterungen für GPS-Geräte, Kameras oder sogar Pace Notes angebracht werden können.
Zu den weiteren Änderungen gehört eine serienmäßige Aluminium-Motorschutzplatte, Pirelli Scorpion STR-Reifen, Voll-LED-Beleuchtung und ein neu konfiguriertes 5-Zoll-TFT-Display, das benutzerfreundlicher ist und gleichzeitig auf die Umgebung reagiert. Die KTMConnect App verfügt über mehr Funktionen, die es einfacher machen, Anrufe zu tätigen und/oder die Navigation von deinem Telefon abzulesen.
Die ursprüngliche 790 Adventure war nicht sehr lange auf dem Markt, aber sie war ein Hit, weil sie bewies, dass ein mittelschweres Adventure-Bike genauso viel Spaß machen kann wie die Schwergewichte, aber weniger einschüchternd wirkt.
Wenige Jahre später verschwand das Motorrad für die 890er-Version, aber wir gehen davon aus, dass CFMoto an bestimmten Orten ein größeres Interesse an diesem Motorrad hat.