Die 7 besten mittelschweren Adventure-Motorräder 2023

Seien wir mal ehrlich: Große Abenteuer-Motorräder können einschüchternd sein.

Sie sind groß und schwer und haben starke Motoren, die leicht außer Kontrolle geraten können, wenn du nicht weißt, was du tust. Würde etwas Kleineres unserer Lieblingsbeschäftigung viel von ihrer Faszination nehmen?

Wir wissen, was du denkst. "Kleiner" bedeutet, dass du etwas von deinem ADV-Glauben verlierst. Wenn du "der EINE" bist, der sich mit den größten Motorrädern in jedem Gelände und überall auf der Welt durchsetzen kann, wirst du bei den Abenteurern auf der ganzen Welt beliebt sein.

Das ist es, was du in den Broschüren, in den Videos und überall in den sozialen Medien siehst. Wenn du nicht auf einem großen Motorrad unterwegs bist, hast du das Gefühl, dass ein Teil deiner Seele unvollständig ist.

Aber rate mal. Die Zahl der Fahrer, die mit ihren großen KTM Adventures und BMW GSs bis in die entlegensten Winkel der Erde und durch das härteste Gelände fahren - und dabei immer ein Lächeln im Gesicht haben - ist unglaublich gering.

Gegen große Motorräder ist natürlich nichts einzuwenden, aber wenn sie dir zu groß und zu einschüchternd sind, solltest du eine Nummer kleiner wählen.

Beim Abenteuerfahren geht es um Spaß, und vernünftige Fahrer haben sich in letzter Zeit auf die mittelschweren Motorräder gestürzt, und das aus gutem Grund: Sie machen fast genauso viel Spaß wie ADV-Motorräder mit größeren Motoren, wiegen aber weniger und sind viel einfacher zu handhaben.

Ganz zu schweigen davon, dass diese mittelschweren Motorräder oft in die gleichen Regionen der Erde fahren können wie ihre Brüder mit den großen Motoren.

Und wenn du ein mittelschweres ADV-Motorrad fallen lässt, hast du bessere Chancen, es aufzuheben als eines der Schwergewichte.

Der Markt für mittelschwere Abenteuermotorräder ist aus den oben genannten Gründen eine der heißesten Kategorien des Motorradsegments, und deshalb werfen viele Hersteller ihren Hut in den Ring. Wir haben eine Liste mit den sieben besten mittelschweren Adventure-Motorrädern zusammengestellt, die du heute kaufen kannst.

Ausgestattet mit (etwas) kleineren Motoren, leichterem Gewicht und genauso viel Leistungsbereitschaft sind die Mittelgewichte ein viel einladenderes Paket und das heiße Thema des Jahres 2023 in der Motorradszene geworden.

Die Auswahl ist groß - und wir werden sicher einige Kandidaten auslassen - aber in diesem Leitfaden stellen wir dir die sieben besten mittelschweren Abenteuer-Motorräder des Jahres 2023 vor.

1. Aprilia Tuareg 660

Der Markt für mittelschwere Abenteuermotorräder ist so heiß, dass Aprilia mit der Tuareg 660 in diesen Markt einsteigt. Der 660-ccm-Paralleltwin-Motor stammt aus dem RSV4-Sportmotorrad des Unternehmens (mit der Hälfte der Zylinder) und hat seine Wurzeln eindeutig in der Leistung.

Es ist auch derselbe Motor, den Aprilia in der RS660 und der Tuono 660 verwendet. Im Gegensatz zu den genannten Modellen hat die Tuareg einen Gitterrohrrahmen statt eines Balkenrahmens.

Der lange Federweg von 240 mm hilft der Tuareg, Hindernisse zu überwinden, und das 21/18-Zoll-Set gibt der Aprilia eine Vielzahl von Reifenoptionen, mit denen du im Gelände und auf der Straße fahren kannst.

Auch wenn Aprilia kein so umfangreiches Portfolio an geländegängigen Motorrädern hat wie einige andere Hersteller auf dieser Liste, haben die Italiener das Motorrad so gebaut, dass es sich auch auf weniger befahrenen Strecken komfortabel fährt. Der Lenker ist hoch (aber nicht zu hoch) und der Tank ist so geformt, dass der Fahrer stehen kann und sich trotzdem wohlfühlt, wenn er unterwegs ist.

Die Performance Ride Control (APR-C) von Aprilia, die bei fast allen neuen Aprilia-Modellen zum Einsatz kommt, ist das elektronische Fahrhilfenpaket des Unternehmens. Es gibt vier Fahrmodi und eine einstellbare Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremse und - ganz wichtig - ABS. Einige dieser Funktionen sind jedoch an die verschiedenen Fahrmodi gebunden. Dennoch sollten diese Funktionen dabei helfen, den Stress im Gelände etwas zu lindern.

Alles in allem hat das Tuareg 660 alle richtigen Komponenten für ein dazu bereites mittelschweres Adventure-Bike, und sein rallyeähnliches Design sieht auch noch gut aus.

2. KTM 890 Adventure R

KTM hat sich in der Off-Road-Welt einen Namen gemacht. Daher ist es nur logisch, dass die 890 Adventure R auch auf unbefestigtem Untergrund dominieren will.

Sie wird von einem 889 cm³ großen Parallel-Twin-Motor angetrieben, der den Motor der 790 Adventure-Serie ersetzt. KTM sagt, dieser Motor sei der "kompakteste Performance-Motor auf dem Markt". Es wäre auch richtig so. Die Leistung von 77 kW (etwa 103 PS) ist für einen Motor dieser Größe sehr beeindruckend.

Abenteurer wissen natürlich, dass die Leistung nur ein kleiner Teil des Puzzles ist. Auch der Rahmen, der sie nutzt, muss der Aufgabe gewachsen sein, und der orangefarbene Stahlgitterrahmen der 890 Adventure R ist es ganz sicher.

Er wurde so entwickelt, dass er leicht und dennoch stabil ist und sowohl auf Reisen als auch im Gelände eingesetzt werden kann, wobei der Motor als tragendes Element integriert ist. Auch die Schwinge wurde in Bezug auf Festigkeit und Biegung optimiert, damit der Fahrer weiß, was unter ihm los ist.

Die WP-Federung mit langem Federweg an beiden Enden nimmt alle unerbittlichen Stöße auf, die das Fahren im Gelände mit sich bringt, und sorgt so für ein leicht sportliches Fahrverhalten auf der Straße.

Ein Set aus 21-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterrädern bietet dir eine Vielzahl von Reifenoptionen, je nachdem, wie aggressiv du sein willst. Der einzigartige, tief liegende 20-Liter-Kraftstofftank mag etwas unkonventionell aussehen, aber er hält das Gewicht niedrig und sorgt so für ein gutes Handling, während der traditionelle "Tank"-Bereich für den Komfort des Fahrers schmal bleibt. Es ist ein cleveres Design, das wirklich gut funktioniert.

All das, und wir haben noch gar nicht über die Elektronik der KTM gesprochen. Davon gibt es viele. Zahlreiche Fahrermodi, darunter ein spezieller Off-Road-Modus, Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Off-Road-ABS, Rallye-Modus und sogar eine Bluetooth-Anbindung an dein Handy mit der MY RIDE-Funktion von KTM.

Wenn du auf der Suche nach dem Besten der Besten in der Kategorie der mittelschweren Adventure-Bikes bist, kannst du deine Suche gleich hier beenden.

3. Husqvarna Norden 901 Expedition

Angenommen, dir gefällt die KTM 890 Adventure, aber du möchtest noch ein bisschen mehr Ausstattung für deine Reisen. Dann ist die Husqvarna Norden 901 Expedition genau das Richtige für dich.

Die 901 Expedition basiert auf der gleichen Basis wie die KTM, z. B. dem Rahmen und dem 890-ccm-Paralleltwin-Motor, geht aber mit einer höheren Windschutzscheibe, beheizten Griffen und Sitzbank, einem Aluminium-Stoßfänger, wasserdichtem Weichgepäck und WP EXPLOR-Federung als Standard in eine andere Richtung - plus den offensichtlichen Unterschieden bei der Karosserie.

Diese Unterschiede mögen nicht nach viel klingen, aber für Abenteuertouristen, die beide Aspekte des Fahrens gleichermaßen schätzen und nicht auf das eine für das andere verzichten wollen, ist die 901 Expedition eine fantastische Alternative zum orangenen Cousin. Du weißt bereits, dass ihre Offroad-Fähigkeiten mehr als würdig sind, aber die serienmäßige Ausstattung für die Reise macht sie zu einem kompletten Paket.

4. Ducati DesertX

Der Markt für mittelschwere Abenteuer-Motorräder ist so heiß, dass nicht nur ein italienischer Hersteller auf dieser Liste steht, sondern gleich zwei!

Die Ducati DesertX ist die wohl geländegängigste Maschine, die das Unternehmen seit der Cagiva Elefant produziert hat. Im Gegensatz zu den Multistrada Enduro-Modellen, bei denen es sich im Grunde um Sporttouring-Motorräder handelt, die für das Fahren im Gelände modifiziert wurden, wurde die DesertX von Anfang an für das Fahren im Gelände konzipiert und gebaut.

Sie verfügt über einen Gitterrohrrahmen aus Stahl und eine Federung mit langem Federweg an beiden Enden - vorne 230mm hinten 220mm. Die gesamte Bodenfreiheit beträgt 220mm. Die Räder sind vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll groß, genau wie bei der Aprilia, die ganz oben in dieser Liste steht. Damit hat der Fahrer auch hier eine große Auswahl an Reifen.

Die Kraft kommt von einem 937-ccm-V-Twin, den Ducati auch in anderen Modellen einsetzt. Manche mögen denken, dass der Motor für ein Mittelgewicht zu groß ist, aber seine 110 PS sollten für die Mittelgewichtsklasse sehr gut zu bewältigen sein. Zu den weiteren Komponenten gehören Brembo-Bremsen und die elektronischen Fahrhilfen von Ducati, die eine sechsachsige IMU nutzen.

Zu den Fahrhilfen gehören sechs verschiedene Fahrmodi, darunter zwei spezielle Offroad-Modi, mit denen du Spaß haben kannst, ohne völlig aus der Spur zu geraten. Außerdem gibt es eine Traktionskontrolle, eine Motorbremskontrolle, eine Wheelie-Kontrolle und ein Kurven-ABS, das die Bremskraft regulieren kann, um ein Blockieren der Räder zu verhindern, selbst wenn du in Schräglage bist (ein Geschenk des Himmels, wenn du auf dem Asphalt unterwegs bist).

Und für 2023 ist das Motorrad in einer neuen Lackierung verfügbar - die oben abgebildete "RR22".

5. Triumph Tiger 900 Rally Pro

Die Rally Pro steht an der Spitze der Tiger 900 von Triumph und hat den gleichen 888-ccm-Dreizylinder wie der Rest der Modellreihe. Laut Triumph leistet er 94 PS und ein Drehmoment von 87 Nm. Was du aber nicht in einer Tabelle auflisten kannst, ist, wie cool der Motor klingt und wie drehfreudig er ist.

Ansonsten kannst du vom Rally Pro eine IMU-abhängige Traktionskontrolle und ein Kurven-ABS, sechs Fahrmodi, einen Quickshifter und ein 7-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth-Anbindung erwarten.

Zu den abenteuerlichen Dingen gehören die Showa-Federung vorne und hinten. Die 45-mm-Cartridge-Gabel ist einstellbar und bietet einen Federweg von 240mm. Hinten ist das RSU-Gasdruckfederbein ebenfalls einstellbar und hat einen Federweg von 230mm.

Die schlauchlosen Speichenräder erleichtern den Reifenwechsel und die Reifenreparatur - und apropos Reifen: Die Scorpion Rally-Reifen von Pirelli haben eine klare Offroad-Ausrichtung, die zu den Dirt-Absichten des Rally Pro passt.

6. Yamaha Tenere 700

Nur wenige Motorräder haben einen solchen Hype erlebt wie die Tenere 700 von Yamaha.

Dafür gibt es einen guten Grund. Yamahas 689-ccm-Parallel-Twin, der zum ersten Mal in der FZ/MT-07 zu sehen war, ist ein spaßiger Motor mit viel Spaß und brauchbarer Leistung. Durch seinen spielerischen Charakter eignet er sich gut für ein mittelschweres Adventure-Bike, aber es sieht so aus, als ob Yamaha nicht den Weg der straßenorientierten Suzuki V-Strom 650 eingeschlagen hat (nicht die 800 DE-Version, die wir weiter unten besprechen).

Stattdessen ist die Tenere 700 eher ein auf die Straße ausgerichtetes Adventure-Bike mit minimaler Ausstattung für die Straße.

Die schmale Karosserie, der schlanke Tank und der flache Sitz wurden so konzipiert, dass du das Motorrad im Stehen leicht mit den Knien greifen kannst, während das 21-Zoll/18-Zoll Set aus Drahtspeichenrädern vorne und hinten dir viele Möglichkeiten für aggressive Reifen bietet.

Die 43-mm-Upside-down-Gabel ist voll einstellbar und bietet einen Federweg von 210mm. Das Federbein lässt sich zwar nur in der Federvorspannung verstellen und hat einen Federweg von 200mm, aber das sollte ausreichen, um eine Menge Spaß zu haben.

Abgesehen vom abschaltbaren ABS steht die Tenere für das Abenteuerfahren im Jahr 2020 in einer Form, die so analog ist, wie man es heutzutage nur bekommen kann. Der Einstiegspreis von 11.374,00 € ist auch der niedrigste in diesem Bereich. Vor diesem Hintergrund ist die Idee des reinen Abenteuer-Motorradfahrens, eines mittelschweren Hubraums, minimaler elektronischer Fahrerhilfen, der Langlebigkeit von Yamaha und des niedrigsten Preises sehr verlockend.

7. Suzuki V-Strom 800 DE

Die wohl größte Neuheit in dieser Kategorie im Jahr 2023 ist die Suzuki V-Strom 800DE. Warum? Weil sie das erste wirklich neue Modell von Suzuki ist seit... wir wissen nicht einmal, wie lange.

Und Suzuki hat sich entschieden, mit dieser Rückkehr zur Form die ADV-Kategorie ins Visier zu nehmen. Ein komplett neues Modell bedeutet auch einen komplett neuen Motor.

Der 776-ccm-Paralleltwin-Motor hat die gleiche Zylinderanordnung wie einige der anderen Zweizylinder-Maschinen auf dieser Liste, aber für Suzuki-Treue ist es auch eine Abkehr von der V-Twin-Motoranordnung, die die V-Strom so beliebt gemacht hat (keine Sorge, die V-Strom 650 wird nicht verschwinden - zumindest noch nicht).

Das Showa-Fahrwerk mit einem Federweg von 220mm, ein Stahlrahmen mit angeschraubtem Hilfsrahmen und 21-Zoll-Vorder-/17-Zoll-Hinterräder mit Schlauchreifen übernehmen die Offroad-Aufgaben.

Im Gegensatz zur 650er V-Strom und sogar zur 1050er ist die neue 800er mit einem überragenden Elektronikpaket ausgestattet, das drei verschiedene Fahrmodi, fünf Traktionskontrollstufen (einschließlich des Offroad-Modus "Gravel" und "Off"), ein fünf Zoll großes TFT-Display und vieles mehr umfasst.

Die Zeit wird zeigen, ob das wirklich ausreicht, um mit den anderen Motorrädern auf dieser Liste zu konkurrieren, aber im Moment reicht allein seine Existenz aus, um ihn hier aufzunehmen.

Wie du siehst, gibt es auf dem Markt für mittelschwere Abenteuermotorräder jede Menge Auswahl, denn alle diese Modelle haben etwas Spannendes zu bieten.

Egal, ob du dich für das dünnhäutige Dirtbike KTM entscheidest oder die eher straßenorientierte Suzuki bevorzugst, alle sieben Motorräder hier sind für den Einsatz auf der Straße und im Gelände bestens gerüstet. Also plane die lange Reise, die du schon lange machen wolltest. Es gibt keinen besseren Zeitpunkt als jetzt, um es zu wagen.