Wie man große ADV Motorräder im Sand fährt [5 Tipps]

Es gibt wohl nichts, was Abenteuerfahrern mehr Angst einflößt als das Fahren im Sand. Loser, weicher Sand kann beängstigend und unberechenbar sein, da du das Gefühl hast, absolut keine Kontrolle über dein Motorrad zu haben.

Der Lenker bewegt sich in diese und jene Richtung, das Heck fühlt sich an, als würde es sich in den Boden graben und jeden Moment könntest du stecken bleiben und umfallen...oder dein Hinterrad im Boden vergraben.

Auch wenn es dir gelingt, erfolgreich durchzukommen, bist du am Ende müde und erschöpft!

Habt keine Angst, unerschrockene Abenteuerfahrer, denn heute geht es um das Sandfahren. Mit der richtigen Fahrtechnik und diesen einfachen Tipps kann das Fahren im Sand tatsächlich (wagen wir es zu sagen) Spaß machen.

Aber lass uns nicht übertreiben, bevor wir überhaupt angefangen haben. Das Fahren mit einem Adventure Motorrad im Sand ist in mancher Hinsicht ähnlich, aber nicht genau wie das Fahren mit einem Dirt Bike im Sand.

ADVs sind große Biester und du wirst Muskeln und Ausdauer brauchen, um durchzuhalten. Du wirst müde sein, und Stürze werden an der Tagesordnung sein. Das ist alles Teil des Lernprozesses. Wenn du aber erst einmal den Dreh raus hast, wird Sandfahren etwas sein, auf das du dich freust.

1. Aufstehen

Dein Motorrad wird sich im Sand viel bewegen. Wenn du sitzt, hast du viel weniger Kontrolle über die Fahrtrichtung und bist eher ein Passagier. Da dein Motorrad in Bewegung ist, musst du das auch tun.

Hier kommt das Stehen ins Spiel. Du beginnst in einer neutralen Position, aber um das Motorrad im Sand zu lenken, musst du die Rasten belasten und deinen Körper bewegen, um so viel Traktion wie möglich zu bekommen, wo sie benötigt wird.

Platziere deine Fußballen an den Rasten und benutze deine Unterschenkel, um dich auf dem Motorrad zu halten. Das gibt dir Kontrolle und reduziert die Ermüdung deiner Arme und Hände.

Außerdem kannst du so dein Gewicht auf den Hinterreifen verlagern, ohne dass du mit den Händen viel Einfluss auf den Lenker nimmst. Das Vorderrad wird keinen großen Einfluss auf die Lenkung haben - es sei denn, du lenkst es stark in die eine oder andere Richtung, wodurch es sich eingräbt, hängen bleibt und dich zu Boden schickt.

2. Beherrsche deine Geschwindigkeit

Ein häufiger Fehler, den du oft hörst, ist es, sich einfach über das Heck zu setzen und "Gas zu geben!" Es ist zwar richtig, dass man beim Fahren im Sand den Schwung auf seiner Seite hat, aber Vollgas ist normalerweise nicht die Lösung.

Dann fährst du am Ende viel zu schnell für die Verhältnisse, ohne die Möglichkeit, rechtzeitig abzubremsen, um dem nächsten Hindernis auszuweichen.

Beim Sandfahren geht es darum, eine neutrale Fahrposition auszubalancieren und dabei gerade genug Geschwindigkeit zu halten, um bequem Traktion zu finden und vorwärts zu kommen.

Benutze den Gasgriff, um bei Bedarf kurze Gasstöße zu geben, wenn du zu viel Gas gibst, kann es passieren, dass du deinen Hinterreifen in den Boden gräbst, anstatt dich vorwärts zu bewegen.

Noch eine Anmerkung zur Geschwindigkeit. Manche Leute schlagen vor, die Geschwindigkeit mit der Kupplung oder der Hinterradbremse zu regulieren.

Da dein Hinterrad im Sand ohnehin durchdreht, wäre ein weiterer Vorschlag einfach, die Gaszufuhr etwas zu reduzieren, um das Gefühl vom Hinterrad zu bekommen, mit dem du dich wohlfühlst. Letztendlich kommt es auf die persönlichen Vorlieben an.

3. Schau, wo du hinwillst

Nicht viele ADV-Fahrtechniken lassen sich von der Straße auf den Sand übertragen, aber diese schon. Das Motorrad wird dorthin fahren, wohin deine Augen schauen. Das nennt man Zielfixierung. Manchmal hörst du, dass Zielfixierung schlecht ist, aber nicht, wenn du dich auf die richtigen Dinge fixierst.

Halte deinen Blick nach oben gerichtet und schaue nach vorne, wo du hin willst. In dem Moment, in dem du nach unten schaust, wird das Vorderrad folgen, was in der Regel dazu führt, dass es sich in den Sand gräbt und dich abwirft.

4. Akzeptiere, dass du stecken bleibst

Egal wie sehr du dich anstrengst, die Chancen stehen gut, dass der Hinterreifen irgendwann festsitzt und sich in den Boden eingräbt.

Solltest du dich jemals in einer Situation befinden, in der du spürst, dass sich das Heck ein Loch gräbt, anstatt vorwärts zu fahren, halte an.

Aber wenn du tief drin steckst, versuche, deine Füße auf den Boden zu stellen und aufzustehen (oder ganz vom Motorrad abzusteigen und den Lenker von der Seite zu halten).

Wenn dein Körpergewicht nicht auf dem Motorrad lastet, hat der Reifen vielleicht genug Traktion, um sich selbstständig auszugraben und herauszuziehen. Je nach Motorrad legst du den ersten oder zweiten Gang ein, schiebst mit ganzer Kraft nach vorne und versuchst, herauszufahren.

Wenn das nicht funktioniert, ist es Zeit, ernst zu machen. Lege das Motorrad auf die Seite, um das Hinterrad aus dem Loch zu bekommen. Fülle das Loch wieder auf und folge den obigen Schritten, um mit Muskelkraft und Aggression aus dem Loch zu kommen. Arbeite weiter hin und her und suche nach Traktion.

5. Wähle die richtige Bereifung

Gib dir selbst die beste Chance auf Erfolg im Sand. Wenn du weißt, dass dein Bike kaum Asphalt zu sehen bekommt, dann verzichte auf Reifen mit Straßenprofil.

Breite, offene Blöcke - vor allem an den Seiten - auf richtigen Dirt-Reifen sind die Werkzeuge, die die Arbeit im Gelände erledigen. Im Sand sind es diese, die dir helfen, Traktion zu finden. Ein glatter Straßenreifen wird nur durchdrehen, wenn du ihn am meisten brauchst.

Das Fahren im Sand scheint eine Herausforderung zu sein. Nun, das ist es auch. Aber wie jede andere Motorradtechnik auch, bringt das Beherrschen der Kunst des Sandfahrens ein Maß an Erfüllung und Freude mit sich, das du dir nicht vorstellen kannst.

Jetzt werden Sanddünen und Strandabfahrten etwas sein, auf das du dich freust, anstatt es zu fürchten. Jede gute Abenteuerfahrt wird unweigerlich auf Sand stoßen, wenn du also weißt, was zu tun ist, wird das kein Problem sein.

Am Anfang wird es hart, wenn du die Technik übst. Wenn du es also noch nicht getan hast, ist es eine gute Idee, auch in einen Sturzschutz zu investieren.

Wenn du erst einmal die Kunst beherrschst, auf einem großen Adventure Motorrad über den Sand zu gleiten, liegt dir die Welt zu Füßen. Geh und genieße sie.