Begegne der Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: Die Schönheit 2022!

Ducati und Pikes Peak - eine ungewöhnliche Beziehung. Als Unternehmen, das so sehr mit Sportmotorrädern, Rennstrecken und Rundstreckenrennen in Verbindung gebracht wird, liegt es nahe, dass die Leute an Rennsport und Ducati denken.

Aber nicht auf diese Weise.

Die Geschichte, wie die beiden Namen miteinander verwoben wurden, ist jedoch interessant. Es war Carlin Dunne, der die Veranstaltung 2012 auf seiner eigenen Multistrada gewann - das letzte Jahr, in dem die Strecke noch unbefestigt war -, der den Anstoß dafür gab, dass Ducati den Event auf eine neue Ebene brachte.

Später wechselte Dunne in das offizielle Ducati-Werksteam, wo er weitere Siege auf Multistradas errang. Ducati liebt es zu gewinnen, und das bei einer für sie so unkonventionellen Veranstaltung wie dieser, das muss die Inspiration für die Multistrada Pikes Peak Edition gewesen sein.

Es gab schon andere Pikes Peak Multistradas, aber die wurden alle von V-Twin-Motoren angetrieben. Mit der Einführung der V4 Multistrada könnte man meinen, dass sich das Modell in eine andere Richtung bewegt. Mehr in Richtung seiner Wurzeln.

Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 scheint sowohl ungewöhnlich als auch ganz im Sinne von Ducati und der Multistrada-Familie zu sein. Ursprünglich war die Multistrada als Ducatis Version eines komfortablen Sporttourers gedacht, der (vielleicht) auch für leichte Abenteuerfahrten im Gelände geeignet war.

Wenn es darum ging, den Asphalt anzugreifen, hatte Ducati viele andere Möglichkeiten zur Auswahl.

Doch mit dem Sieg von Dunne auf der V-Twin Multistrada wurde einmal mehr bewiesen, dass Ducati eben doch ein Wettbewerbsbetrieb ist.

Mit der V4 Multistrada hast du ein Motorrad, das scheinbar alles kann - es sei denn, du willst dich von der Piste verabschieden und dich auf den Asphalt konzentrieren.

Die 19 Zoll/17 Zoll große Vorder- und Hinterradkombination ist nicht die richtige Wahl für Asphalt.

Zu Ehren des Bergrennens - an dem Motorräder nach dem tragischen Tod von Dunne leider nicht mehr teilnehmen können - wurde die Multistrada V4 Pikes Peak so überarbeitet, dass sie sich ausschließlich auf das Fahren auf dem Asphalt konzentriert.

Die Änderungen

Wenn du unter Sporttouring das Tragen von Rennleder verstehst, dann ist diese Multistrada genau das Richtige für dich. Die größte Veränderung gegenüber der Standard Multistrada V4 ist der Wechsel zu passenden 17-Zoll-Rädern vorne und hinten.

Es handelt sich um Schmiedeteile von Marchesini, die laut Ducati etwa 3 Kilo leichter sind als die Räder der Multi V4 S.

Ganz im Sinne der Rennsportwurzeln von Ducati wurde die doppelseitige Schwinge der Standard-Multi bei der Pikes Peak-Version durch eine einseitige Schwinge ersetzt. Das sieht nicht nur besser aus und bringt das Design des Hinterrads besser zur Geltung, sondern macht es auch einfacher, das Rad ein- und auszubauen. Das ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass dieses Motorrad nicht vorhat, in den Dreck zu fahren.

Ein sportliches Motorrad verdient eine sportliche Ergonomie, und hier sehen wir eine weitere subtile Änderung an der Pikes Peak-Version der Multistrada V4. Der Lenker ist jetzt niedriger als beim Standardmotorrad und auch etwas schmaler.

Dementsprechend werden die Fußrasten leicht nach oben und hinten verschoben. Diese Kombination aus Fußrasten und Lenker bringt den Fahrer und die Fahrerin in eine aktivere Position (kommt aber nicht an ein echtes Sportmotorrad heran), wobei der Kopf des Fahrers/der Fahrerin etwas weiter vorne liegt.

Damit die Fahrer und Fahrerinnen ein ungehindertes Bild von der Straße haben, wird auch die Windschutzscheibe ein wenig verkleinert.

Die vielleicht größte Änderung bei der Pikes Peak-Version ist neben den 17-Zoll-Rädern die Federung. Die Multistrada V4S verwendet die Skyhook-Federung, die sich gut an die Bedingungen auf der Straße und im Gelände anpasst.

Für die Pikes Peak Edition hat Ducati das Motorrad mit dem Öhlins Smart EC 2.0 semi-aktiven Fahrwerk ausgestattet, das direkt von der Panigale V4S übernommen wurde.

Es ist ein eher sportlich orientiertes System, das sich besser für Asphalt und sportliches Fahren eignet. Außerdem kann die Fahrerin und der Fahrer auf Wunsch in den manuellen Modus wechseln und Einstellungen wie bei herkömmlichen Gabeln und Dämpfern vornehmen.

Die Multistrada Pikes Peak hat andere Bremsbeläge (die gleichen wie die Panigale), aber die Stylema-Bremssättel sind die gleichen.

Stärkere Bremsbeläge sind eine gute Sache, denn der 1160-ccm-V4-Motor der Standard-Multistrada hat sich nicht verändert. Falls du es vergessen hast, Ducati gibt an, dass er 170 PS und 125 nm Drehmoment leistet - er verwendet normale Ventilfedern und keine desmodromische Ventilbetätigung, was dazu führt, dass die Ventile nur alle 60000 KM überprüft werden müssen!

Du bekommst also wahnsinnig viel Geschwindigkeit, passende Bremsen und im Grunde genommen unerhörte Wartungsintervalle versprochen.

Die Fahrhilfen auf der Multi sind von der Elektronik her gesehen ziemlich standardmäßig bei Ducati, was bedeutet, dass sie sehr robust sind. Mit dem Pikes Peak Motorrad bekommst du auch einen neuen Rennmodus anstelle des Enduro-Modus.

Das beweist einmal mehr, dass dieses Motorrad nicht die Absicht hat, im Dreck zu spielen. Der Race-Modus sorgt für eine schnellere Gasannahme und ändert die TC- und ABS-Einstellungen, um mehr Spaß auf der Straße zu haben. Das alles kannst du über das riesige 6,5-Zoll-TFT-Display steuern.

Wenn du es bis hierher geschafft hast, dann bist du bestimmt ein ADV-Fahrer, der sich auch mit Sportmotorrädern beschäftigt. Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak scheint deine beiden Welten sehr gut zu vereinen.

Du hast den Look und die Sitzposition, die du von der ADV gewöhnt bist, aber mit dem Unterbau der unverschämten Panigale von Ducati, damit du ahnungslose Sportfahrer auf der Straße überraschen kannst.

Wenn du früher ein Sportmotorradfahrer warst, es aber für das Leben auf der Piste aufgegeben hast, ist dies ein Ticket, um zu deinen alten Wegen zurückzukehren. Wenn es jemals ein Motorrad gab, mit dem du zu einer Rennstrecke fahren, einen ganzen Tag auf der Strecke verbringen und dann wieder nach Hause fahren konntest, dann ist es dieses.