Was tun, wenn beim ADV-Fahren etwas schief geht [platte Reifen, Stürze, Pannen]

Es gibt nur wenige Erlebnisse im Leben, die sich damit vergleichen lassen, mit einem Adventure Bike in die Weiten des Erdballs zu fahren - oder gar auf deinem Lieblingstrail. Die Welt aus dem Sitz eines Motorrads zu erleben, ist etwas, das viele andere Menschen nie erleben werden.

Aber bei all den tollen Dingen, die man auf einem Motorrad erleben kann, gibt es auch mal Situationen, in denen etwas schief geht. Das bei abenteuerlichen Fahren Probleme auftreten ist völlig normal, das gehört dazu.

Wir reden nicht gerne über dieses Thema, aber es sind sehr wichtige Gespräche, die man führen sollte. Besonders, wenn man neu in der ADV-Szene ist. In diesem Artikel werden wir über einige gängige Probleme sprechen, die ADV Fahrer erleben und was man in solchen Situationen tun kann.

Wir können natürlich nicht jede Situation abdecken, die während einer Tour auftreten kann aber wenn du nur eine Sache aus diesem Artikel mitnimmst, dann, dass es immer von Vorteil ist, vorbereitet zu sein und das Unerwartete zu erwarten.

Platter Reifen

Ein Platten während der Tour kann vorkommen. Früher oder später wird es passieren. Nägel auf der Straße, scharfe Gegenstände auf dem Weg oder einfach nur ein Objekt in einem ungünstigen Winkel treffen. Es gibt unzählige Möglichkeiten, wie es zu einem Platten kommen kann.

Die Reparatur hängt davon ab, ob du mit Schläuchen fährst oder mit Schlauchlosen-Reifen. Je nachdem, was du fährst, solltest du ein Pannenset oder einen Ersatzschlauch (oder zwei) mit dir führen. Tatsächlich ist es eine gute Idee, beides mitzunehmen (ein zusätzlicher Schlauch nimmt wenig Platz weg!). Selbst wenn du Glück haben solltest und sie nicht brauchst, könnte es sein, dass dein Kamerad sie braucht.

Wenn du schlauchlose Reifen fährst und angenommen, die Reifenpanne nicht an der Seitenwand oder noch schlimmer, durch eine gebrochene Felge entstanden ist, kommt das Flat Kit ins Spiel. Es gibt ein paar verschiedene Typen, aber das Grundprinzip ist das gleiche. Wenn das Loch klein genug ist, füllt der Flicken oder der Pfropfen das Loch (lies die spezifischen Anweisungen in deinem Kit, wie man das Loch stopft).

In der Regel enthalten die Kits ein paar CO2-Patronen, die den Reifen wieder aufpumpen und dir den Weg zurück ermöglichen sollen. Aber von hier an musst du vorsichtig sein. Vor allem, wenn du noch mehr technisches Terrain vor dir hast. Wenn du auf dem Asphalt bleibst, können geflickte Reifen eine lange Zeit halten.

Wenn du einen Schlauch hast, musst du ihn ersetzen. Das bedeutet, dass du ein paar grundlegende Werkzeuge brauchst, um das Rad vom Motorrad zu demontieren und Werkzeuge, um den Reifen von der Felge zu heben, damit du Zugang zum Schlauch bekommst. Dann gilt es, den alten, durchstochenen Schlauch herauszuziehen und durch einen neuen zu ersetzen. Nun brauchst du eine Lösung, um wieder Luft in den Reifen zu bekommen (die bereits erwähnten CO2-Patronen aus dem Pannenset sind eine gute Option), und schon kann es weiter gehen.

Panne - Technischer Ausfall

Eine Reifenpanne ist eine Sache, ein mechanisches Problem eine ganz andere. Man kann nicht auf jede Panne vorbereitet sein, aber meistens kommt es vor, das kein Benzin mehr vorhanden ist oder kein Zündfunken mehr entsteht.

Zusätzlich zu deinem Reifenpannenset ist es eine clevere Idee, ein einfaches Werkzeugset mitzunehmen. Recherchiere im Voraus, welche Pannen bei deinem Motorrad öfters vorkommen und bereite dich mit den passenden Mitteln darauf vor.

Dein Set sollte das nötige Zubehör enthalten, um Bowdenzüge zu justieren, Zündkerzen zu wechseln oder einen Vergaser zu warten (falls du einen hast). Es wäre keine schlechte Idee, eine zusätzliche Zündkerze oder vielleicht sogar eine Benzinleitung bereitzuhalten.

Ein Paar Klemmzangen können auch nicht schaden. Wenn du weißt, dass du an einen abgelegenen Ort fährst, solltest du zusätzliches Benzin mitnehmen. Und gehe nie ohne Kabelbinder; Nie!

Vorbereitung ist alles, und einen Plan für den schlimmsten Fall zu haben, ist wichtig. Moderne Motorräder sind ziemlich zuverlässig, aber hin und wieder gibt es ein mechanisches Problem, das du auf dem Trail einfach nicht beheben kannst. Aus diesem Grund solltest du nicht alleine fahren. Deine Freunde werden dir helfen, dein Motorrad an einen Ort zu schieben, an dem es aufgeladen werden kann damit du dich Zuhause um das Problem kümmern kannst.

Das führt uns zu...

Unfälle

Wir wollen nicht darüber nachdenken, aber wenn du ein abenteuerlustiger Fahrer bist, wirst du irgendwann stürzen. Sie gehören einfach zum Alltag dazu. Das Wichtigste zuerst - rüste dich. Dann schütze dein Motorrad mit einem Sturzschutz.

Ein Sturz kann dich oder dein Motorrad immer noch beschädigen. Natürlich solltest du ein paar allgemeine Erste-Hilfe-Maßnahmen parat haben. Bei kleineren Schnitten und Kratzern kannst du sie mit einem Lappen und Wasser reinigen. Bei schwereren Verletzungen musst du vielleicht kreativ werden und ein Hemd in eine Schlinge oder einen Stauschlauch verwandeln.

Wenn du verletzt bist, solltest du nicht versuchen, weiterzufahren. Du könntest alles noch schlimmer machen. Auch hier gilt wieder, dass du nicht alleine fahren solltest. Schicke jemanden, der Hilfe holt, falls nötig.

Eine sehr clevere Sache ist ein Satelliten-Tracker, mit dem du andere über deinen Status informieren kannst. Diese Geräte können Benachrichtigungen an geliebte Menschen zu Hause senden, dass es dir gut geht, oder du kannst mit einem Knopfdruck ein Notsignal an sie (und manchmal direkt an den Rettungsdienst) mit deinen genauen GPS-Koordinaten senden, um Hilfe zu schicken. Hoffentlich musst du so etwas nie benutzen, aber es ist eine gute Versicherung, die man haben sollte.

Was das Motorrad betrifft, so brechen Hebel, Auspuffrohre und Motorgehäuse am häufigsten. Hoffentlich hast du schon Abdeckungen installiert, denn wenn dir etwas davon kaputt geht, ist dein Tag gelaufen. Wenn du JB Weld oder Epoxy zur Hand hast, kannst du kleine Löcher reparieren, wir haben das aber nur mit mässigem Erfolg erlebt.

Im Falle eines gebrochenen Hebels kannst du vielleicht noch mit dem Rest des Hebels weitermachen. Ansonsten musst du kreativ werden. Hier kommt so etwas wie eine Klemmzange als Pseudohebel zum Einsatz.

Wenn du einen Auspuff zertrümmerst oder ein Rohr auf eine Art und Weise verbiegst, wie es der Hersteller nicht beabsichtigt hat, dann kann es... interessant werden. Auspuffanlagen von Adventure Motorrädern sind in der Regel hochgezogen und gut platziert. Falls die Delle am Ende beim Schalldämpfer sitzt kommst du wohl mit einem blauen Auge davon.

Abhängig von der Größe der Delle und je näher sie am Motor ist, desto mehr wirst du merken, dass dein Motor damit kämpft, Leistung zu bringen. Besonders wenn du einen Zweitakter hast. Wenn du kannst, suche dir einen Stein oder einen anderen stumpfen Gegenstand, um die Delle wieder herauszuklopfen. Möglicherweise musst du auch etwas Kraft aufwenden, um Rohre und andere Dinge wieder dahin zu biegen, wo sie hingehören. Oder zumindest in die Nähe davon.

Abschliessende Gedanken

Adventure Motorräder sind heutzutage ziemlich hart im Nehmen, aber Dinge können immer passieren - und tun es auch. Das Unerwartete zu erwarten ist ein guter Ansatz. Dein Basis-Set (Werkzeug- und Pannen-Set), ist der Schlüssel Probleme zu beheben. Aber vergiss auch nicht, auf dich selbst aufzupassen. Erste Hilfe, Satellitentracker und/oder Kommunikatoren und das Fahren mit Kameraden ist immer eine gute Idee.

Man kann nicht alles vorhersehen, was auf einer Tour passiert, aber wenn man auf die üblichen Probleme vorbereitet ist, kommt man weit.