Yamaha Ténéré 700 Raid Prototyp: Das muss man wissen
Auf der EICMA 2021, der größten Motorradmesse der Welt, auf der die Hersteller traditionell ihre neuen Motorräder für das kommende Jahr vorstellen, hat Yamaha nicht unbedingt die Hauptrolle gespielt.
Aber es gab etwas zu sehen, das die Besucher begeistert hat - den Ténéré 700 Raid Prototyp.
Wie der Name schon sagt, ist dieses Motorrad (vorerst) nur ein Prototyp. Aber es basiert auf der sehr beliebten Ténéré 700 - ein Motorrad, dass eindeutig kein Prototyp ist. Yamaha hat sein GYTR-Inventar geplündert und alle Teile für die T700 ausgewählt.
Das Ergebnis ist eine Maschine, die dazu bereit zu sein scheint, eine Rallye-Etappe zu bewältigen.
Hier werfen wir einen genaueren Blick auf die Ténéré 700 Raid Prototyp und weisen auf alle Änderungen hin, die uns auffallen. Wer weiß, vielleicht ändert Yamaha seine Meinung über den Status des Prototyps, wenn genug Leute sagen, dass sie ihn in Serie haben wollen.
Yamaha Raid Motor
Ausgehend vom 689-ccm-Parallel-Twin-Motor der Ténéré 700 sehen wir den Akrapovic Titan-Rennauspuff. Der Auspuff ist deutlich leichter als der Serienauspuff, und in Verbindung mit der dazugehörigen ECU von GYTR lässt sich auch einiges an Leistung herausholen.
Yamaha sagt, dass sie eine " Hochleistungs"-Airbox und einen Filter hat. Wir können nur vermuten, dass das bedeutet, dass die Airbox größer ist, um mehr Luft hereinzulassen. Und wir alle wissen inzwischen, was ein Hochleistungsluftfilter ist.
Angesichts der extremen Bedingungen in der Wüste, denen ein Rallye-Motorrad ausgesetzt sein kann, ist die Kühlung des Motors von großer Bedeutung. Bei der Ténéré Raid übernimmt ein übergroßer Kühler mit zwei Lüftern diese Aufgabe.
Außerdem gibt es einen neuen Wasserpumpendeckel und einen neuen Ölkühler, um die Kühlung und den Schutz zu verbessern.
Mehr Leistung bedeutet, dass eine stärkere Kupplung benötigt wird, und Rekluse hat seine Hochleistungskupplung für die Ténéré zur Verfügung gestellt, damit die Leistung besser übertragen werden kann. Ein neuer zweiteiliger Kupplungsdeckel und ein neuer Kupplungshebel runden das Paket ab.
Um einen besseren Antrieb und eine bessere Beschleunigung zu erreichen, gibt es hinten ein Endantriebsritzel mit 48 Zähnen.
Yamaha Raid Fahrwerk
Einer der größten Schwachpunkte der Standard Tenere 700 ist das Fahrwerk. Daher ist das meist der erste Punkt, den die Besitzer in Angriff nehmen. Als sich Yamaha entschloss, in diesem Bereich nachzurüsten, zog das Unternehmen alle Register.
Die Ténéré 700 Raid Prototype trägt jetzt kräftige 48-mm-Gabeln mit erweitertem Federweg - insgesamt 270 mm, um genau zu sein. In Verbindung mit den CNC-gefrästen Gabelbrücken muss sich die Frontpartie wie ein starkes, robustes Rennmotorrad anfühlen.
Hinten gibt es einen verbesserten Dämpfer, ebenfalls mit verlängertem Federweg - 260 mm. Eine neue Hinterradaufhängung sorgt für eine bessere Beweglichkeit und ein besseres Fahrgefühl.
Yamaha Raid Bremsen
Schnelle Motorräder müssen auch bremsen, und die Bremsen der Ténéré 700 Raid wurden deutlich verbessert. Die vordere Bremsscheibe ist jetzt größer und misst 300 mm, aber es ist immer noch nur ein einzelner Rotor vorne.
Es werden Rennbremsbeläge verwendet, vermutlich mit einer aggressiveren Mischung für mehr Biss. Es wird ein neuer Hauptbremszylinder verwendet, der von einem neuen vorderen Bremshebel bedient wird.
Hinten nimmt eine größere 267-mm-Bremsscheibe den Platz ein, die auch eine neue Bremssattelhalterung erfordert. Stahlflex-Bremsleitungen an beiden Enden sind ein Muss und vervollständigen das Bremsen-Upgrade.
Yamaha Raid Styling
Die Raid war etwas Größeres als die normale Ténéré 700, das sieht man schon an ihrem Auftreten.
Das unverwechselbare GYTR Grafik-Kit ist ein klares Zeichen, aber die aggressiven Knöpfe, die funktionalen Navigationsgeräte und vor allem der Schnabel sind weitere Details, die auf seine Rallye-Wurzeln hinweisen.
Dazu kommen die aggressiven Handschützer und die geteilten Kraftstofftanks, und du weißt, dass dieses Ding fürs Grobe gemacht ist.
Wir wissen nicht, ob Yamaha die Ténéré 700 Raid Prototype (oder eine Version davon) in Serie bauen wird, aber wir sind natürlich begeistert, genau wie viele andere. Diese Maschine könnte es mit der 890 Adventure von KTM aufnehmen, und Yamaha könnte sie wahrscheinlich auch zu einem günstigen Preis anbieten.
Aber da Yamaha einige der renommiertesten Rallyefahrer der Welt engagiert hat, um diesen Prototyp zu fahren, gibt es Grund zu der Annahme, dass ihr Feedback genutzt wurde, um sicherzustellen, dass dieses Ding jede Herausforderung in der Wüste meistern kann.